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English继互联网、物联网之后，“车联网”又成为未来智能城市的另一个标志。正是由于车联网技术应用的广阔前景及其蕴含的巨大商机，类似“OBD车联网”、 “HUD车联网”等依托于车联网的新兴技术在近几年兴起狂潮。“OBD车联网”的研发竞赛，始终受限于制造成本高、用户接受度低的局限，始终无法达到规模 量化;零成本优势的“手机车联网”有望轻装急进、后来居上。
继互联网、物联网之后，“车联网”又成为未来智能城市的另一个标志。正是由于车联网技术应用的广阔前景及其蕴含的巨大商机，类似“OBD车联网”、 “HUD车联网”等依托于车联网的新兴技术在近几年兴起狂潮。“OBD车联网”的研发竞赛，始终受限于制造成本高、用户接受度低的局限，始终无法达到规模 量化;零成本优势的“手机车联网”有望轻装急进、后来居上。</p>
以创新产品研发能力著称的“OK车险”在国内首创“手机车联网”。OK车险于2015年6月10日iOS版本发布“行程管理”功能，用户无需操作， 就可以通过智能算法自动检测驾驶行为，为用户提供及时精准的行程历史信息以及驾驶行为分数，就“控制力”、“警惕性”、“注意力”三个维度对用户的驾驶行 为做出安全评级。用户下载安装OK车险APP之后仅需要开启授权地理信息授权就可以激活行程管理功能。</p>
OK车险携“手机车联网”杀进车联网战团
OK车险“行程管理”对用户驾驶行为的评级，是筛选优质车主的重要指标。相较综合分数标准达到“好”的用户，“一般”、“较差”及“差”的用户在驾 驶行为的体现上存在明显的差异性，注意力不集中、超速急刹、警惕性不够、不遵守交规等都是影响综合分数评级的重要指标，更是诱发驾驶事故的危险因素。而针 对历史驾驶行为评级均优的车主，违章几率、交通事故发生率，车险理赔率都可认定在相对低的范围，反之评级较差的车主以上情况发生概率则可能远远超过正常标 准。结合其他维度的数据考量，OK车险将会设定一套科学量化的车主奖惩体系，在后续的服务中，例如车险投保以及违章代办等，对优质车主提供更多优惠，并相 应提高劣质车主的服务费用，用以激励和提高车主的安全驾驶意识，鼓励和建设一个健康良好的交通环境。</p>
OK“手机车联网”比“OBD车联网”有何优势?
手机车联网比OBD车联网具备以下明显优势：
稳定性方面，OBD接口是为了偶发的车辆诊断需求而设计，采集数据采用“问答式”，对发动机ECU采用“打断式”询问。以OBD接口作为车联网数据 源，需要发起高频次的“打断式”询问，而这种高频请求容易对车内网络造成压力导致通讯不稳定，不仅容易烧坏发动机主板，而且数据常有偏差。</p>
安全性方面，目前已发现存在许多方法可以从云端向车载系统进行恶意攻击,位于仪表下方的车载OBD接口是目前最容易受到恶意攻击的位置。具备通讯模 块的OBD设备可以被黑客操纵对车辆进行远程诊断、远程解锁，对车主的财物、人身、隐私安全都造成隐患，甚至于引发突发性的交通事故——即便是音响系统的 音量突然被远程调高都会吓到一个全神贯注开车的司机，造成不可挽回的后果。相对来说，“手机车联网”和汽车在物理上隔断，从根源上保证了安全性。</p>
车险携“手机车联网”杀进车联网战团
数据精确度方面，OBD设备中采用陀螺仪和GPS的做法，和“手机车联网”殊途同归。不同之处在于，世面主流的智能手机的GPS和陀螺仪模块精度更高，因此“手机车联网”较“OBD车联网”的数据更为精确。</p>
“手机车联网”除了更稳定、更安全、更精准之外，还有一个明显优势是更低廉也更易推广。仅仅通过安装手机APP并给予必要授权即可，对消费者来说更加方便。</p>
车联网系统的未来，将会面临系统功能集成化、数据海量化、高传输速率。OK车险APP的产品研发团队上海保橙网络科技有限公司表示，“手机车联网是 车联网技术最为简单便捷的体验，仅仅基于手机内置模块获取和收集数据，通过算法做出智能识别即可。这是大数据遇到车联网的市场机遇，我们关注到了，并且在 OK车险APP里率先将其付诸实现。这不仅我们对基于大数据的智能算法的创新应用，也同时希望借助这一技术引领车联网的普及，让更多车主受惠于智能交通， 鼓励和建设更安全的交通环境。”</p>
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